En klinisk omgang luft til håret

560 hestekræfter i en åben vogn forslår vist lige. Spørgsmålet er, om dette uhyrlige overskud af kræfter er hele charmen ved den nye Porsche 911 Turbo Cabriolet, eller om bilen snarere har udviklet sig til en simpel potensforlænger for den type af mennesker, der ønsker at demonstrere deres magtoverskud, og ynder at blive set udøvende denne gerning. Porsche 911 Turbo har med tiden vundet rigtig mange tilhængere, nok primært takket være sine nærmest obskurt brede skærmkasser, rummende bagdæk, der har skullet stå model til en leverance af kræfter, som har gjort den i stand til at sætte mange væsentligt dyrere superbiler til vægs. Men som jeg har givet udtryk for tidligere, er jeg også af den overbevisning, at meget af dens charme er gået bort med tiden. Den stadige ydelsesoptimering har barberet så meget af Turbo’ens accelerationstider, at den efterhånden har bevæget sig ned omkring de tre sekunder til 100 km/t. Det får den 3,8 liters boxer-motor hjælp til at opnå dels gennem diverse aerodynamiske forbedringer, dels gennem anvendelsen af dobbeltkoblingsgearkasse og firehjulstræk. Så det er lettere end nogensinde før, at få det fulde udbytte af alle de 520 respektive 560 hk, man har betalt for, afhængig af om man ...

Læs hele artiklen på autoaficionado.dk